Volkswagen revela a nova Amarok 2027 e a mudança impressiona

A nova geração da Volkswagen Amarok já dá sinais de como será e promete mexer com o mercado. A picape adotará a plataforma da chinesa Maxus Terron 9, mas com identidade própria. Segundo projeção revelada por Autoesporte, o modelo será maior e terá design robusto, com destaque para uma barra horizontal de LED atravessando toda a dianteira.

Designer brasileiro lidera projeto com assinatura marcante

José Carlos Pavone, chefe de design da Volkswagen nas Américas, é o responsável pela criação. A marca reforça que a nova Amarok não será um simples clone da Terron 9. O modelo terá capô elevado, coluna C inclinada e caçamba integrada, abandonando o estilo tradicional do segmento.

Curiosidade: A Amarok terá, pela primeira vez, rack de teto instalado de fábrica, item comum em rivais, mas ausente na geração atual.

Dimensões crescem e superam Hilux e Ranger

Com nova base estrutural, a picape deve medir cerca de 5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura e 3,30 metros de entre-eixos. Esses números superam Hilux e Ranger, além da atual Amarok, que tem 5,35 metros de comprimento e 3,09 metros entre os eixos.

Estrutura semi-monobloco combina conforto e resistência

A plataforma será do tipo carroceria sobre chassi com conceito de “semi-monobloco”. Isso permite maior conforto sem perder a robustez. A SAIC, parceira da VW no projeto, diz que a base utiliza aços de ultra-alta resistência e busca nota máxima em testes de colisão.

Motorização será versátil e pode ter versão elétrica

O motor a diesel está confirmado, e uma versão híbrida já foi discutida com o sindicato da fábrica argentina de General Pacheco. Há expectativa para uma possível Amarok elétrica, inspirada na Maxus e-Terron de 442 cv e autonomia de 430 km.

Curiosidade: A Maxus e-Terron pode rebocar até 3.500 kg, marca superior à maioria das picapes do segmento.

Lançamento será em 2027 com produção na Argentina

Batizado de Projeto Patagonia, o lançamento está previsto para 2027. A Volkswagen investe US$ 580 milhões na produção, que seguirá na Argentina e abastecerá toda a América do Sul. Para outros continentes, a marca continuará usando a versão baseada na Ford Ranger.

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